Ferrari je primjerice započeo s utrkivanjem 1928, a prvi automobil, V12 125S, Enzo je proizveo devetnaest godina kasnije samo da bi mogao financirati momčad. McLaren je pak u Formuli 1 debitirao tek 1966. u Monaku, a premda je 1992. izradio najbrži automobil na svijetu – model F1 u 102 primjerka - tek je ovogodišnje izdanje MP4-12C označilo njegov ulazak u komercijalne vode.

Kad malo razmislite, ulazak momčadi koja se natječe u Formuli 1 u automobilsku industriju ima smisla. Bolidi Formule 1 zahtijevaju svakodnevno unapređivanje da bi bili brži od konkurencije, a brojne tehnologije koje danas u komercijalnim automobilima uzimamo zdravo za gotovo svoje postojanje duguju upravo najvećoj oktanskoj ludnici.

Red Bull je već stvorio ime i pobjedničku momčad u Formuli 1, a njegov vlasnik, Dietrich Mateschitz, sada ima namjeru kapitalizirati to baš kao i njegove kolege iz Ferrarija i McLarena.

U Red Bullu, doduše, nemaju namjeru započeti od nule, već bi prve korake napravili u suradnji s partnerom Nissanom, odnosno njegovim luksuznim brendom Infinitijem.

Za očekivati je da bi austrijska kompanija, za početak, u dogledno vrijeme mogla izraditi specijalnu izvedbu jednog od Infinitijevih modela, a uz malo sreće možda izbor padne i na neki od Nissanovih modela. Možete li zamisliti boljeg kandidata od GT-R-a?

Tportal/LJILJAN.BA